Sección: Embrague, caja de cambios y diferencial

~ de embrague. Elemento de fricción situado entre dos platos metálicos, que se utiliza para acoplar progresivamente el movimiento del motor a la caja de cambios. (DRAE)

~ de freno. En las ruedas de un vehículo, pieza giratoria de metal contra la cual presionan las pastillas para frenarlo. (DRAE)

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Mecanismo de engranajes que transmite el giro del eje de entrada a las dos ruedas del mismo eje, permitiendo que en curva la rueda exterior gire a mayor velocidad que la interior, pero manteniendo la tracción en ambas. (DRAE)

En engranajes epicicloidales pieza dentada de mayor diámetro, habitualmente con dentado interior. (NUEVO)

~ abierto. Diferencial que permite la rotación a velocidades diferentes de las ruedas o ejes que acopla sin aplicar ningún par de compensación entre ellas. (ASEPA)

~ autoblocante. Diferencial que puede bloquearse haciendo que las dos ruedas o ejes del vehículo giren a la misma velocidad independientemente de las capacidades tracción de cada rueda o eje. (ASEPA)

~ central. Diferencial alineado con el eje longitudinal del vehículo y que distribuye la rotación del motor entre los ejes delantero y trasero del mismo. (ASEPA)

~ cerrado. Diferencial que para permitir la rotación a velocidades diferentes de las ruedas o ejes que acopla aplica un par menor a la rueda o eje que gira a mayor velocidad. (ASEPA)

~ de deslizamiento limitado. Diferencial que limita el deslizamiento de la rueda o del eje del vehículo que pierde capacidad de tracción con el suelo. (ASEPA)

~ de eje. Diferencial situado en cada uno de los ejes tractores de un vehículo automóvil. (ASEPA)

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