Sección: Bastidor: Ejes, puentes, dirección, frenos, suspensión, ruedas y neumáticos

Efecto producido por un sistema mecánico que compensa y atenúa el efecto de choques, sacudidas o movimientos bruscos. (ASEPA)

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~ la dirección. Ajustar los ángulos de las ruedas delanteras de un vehículo según la especificación del fabricante. (ASEPA)

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Contacto no deslizante con el pavimento que permite el desplazamiento de un vehículo de forma controlada. (ASEPA)

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Cadena articulada sin fin, que sustituye a las ruedas y se utiliza en vehículos especiales y militares para moverse en terrenos desiguales o de baja adherencia. (DRAE)

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Pieza que sirve de cierre a la válvula del neumático, y está formada principalmente de un obturador cónico y de un resorte. (DRAE)

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Parte elástica de la rueda de un automóvil que, conjuntamente con la llanta metálica, proporciona un recinto estanco en el que el aire a presión proporciona rigidez necesaria para asegurar un buen contacto con la superficie de rodadura, resistencia al movimiento baja y rigidez de deriva adecuada. Está compuesto por lonas textiles o metálicas y otros elementos, embebidos en caucho vulcanizado. (ASEPA)

Es un toroide cuyas lonas forman un ángulo de 90 grados con respecto al plano longitudinal medio (plano perpendicular al eje de simetría axial de dicho toroide que pasa por el centro de la curva plana cerrada que genera por revolución la geometría final del toroide). Sobre dicho toroide, también denominado carcasa, se dispone un cinturón o banda de rodadura con tejidos dispuestos a distintos ángulos. (NM)

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Pieza formada por un soporte metálico y un forro (ferodo), que se presiona sobre el interior del tambor de freno para reducir su velocidad o para bloquearlo. Ídem sobre la llanta de bicicleta. (DBM)

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Combinar azufre con goma elástica para que esta conserve su elasticidad en frío y en caliente. (NM)

Col., Cuba y Nic. Reparar neumáticos. (DRAE)

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Pieza de tamaño medio entre una vigueta y un larguero. (NM)

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