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Sección: Embrague, caja de cambios y diferencial

Convertidor

    Aparato eléctrico que transforma la corriente eléctrica, generalmente se designan así los aparatos que transforman la corriente continua entre dos niveles de tensión. (JMR)

    Que convierte o sirve para convertir. Aplicación a un aparato, dispositivo o sistema. Convertidor de corrientes eléctricas, analógico-digital. (DRAE)

    ~ catalítico. Dispositivo situado en el conducto de los gases de escape de un motor para disminuir la concentración de gases contaminantes. Ver catalizador. (JCK)

    ~ de par. Acoplamiento hidráulico entre dos ejes en el que el par trasmitido aumenta al aumentar la resistencia, disminuyendo su velocidad de salida. En Aut. se utiliza para acoplar los motores a las cajas automáticas. (NM)

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    Punto

      Unidad de tanteo o de valoración dentro de una escala. El llamado ‘carnet por puntos’ otorga un número determinado de puntos a cada conductor en su permiso, los cuales pueden perderse por la comisión de infracciones de tráfico según el procedimiento sancionador. (ASEPA)

      ~ ciego. Zona del exterior de un vehículo, que el conductor no puede ver en los espejos retrovisores. También la zona que queda oculta por los parantes de la carrocería.. (NUEVO)

      ~ de apoyo. Lugar fijo sobre el cual estriba una palanca u otra máquina, para que la fuerza aplicada pueda vencer la resistencia. (ASEPA)

      ~ de congelación. Temperatura a la que un aceite lubricante comienza a solidificarse, y empieza a tener dificultades para fluir. (GWE)

      ~ de enturbiamiento. Ver punto de niebla. (GWE)

      ~ de inflamación. Temperatura más baja a la que un líquido emite vapor suficiente en su superficie para formar una mezcla inflamable con el aire a la presión atmosférica estándar. (GWE)

      ~ de niebla. Temperatura bajo la cual los hidrocarburos parafínicos contenidos en aceites lubricantes o en gasóleos comienzan a congelarse y les dan un aspecto turbio. (GWE)

      ~ muerto. En las máquinas de vapor, motores de combustión interna, etc., posición en la que el émbolo cambia el sentido de su movimiento. (DRAE)

      ~ muerto inferior.  Aquel que tiene lugar cuando el volumen del cilindro entre pistón y culata es máximo. (JCK)

      ~ muerto superior. Aquel que tiene lugar cuando el volumen del cilindro entre pistón y culata es mínimo. (JCK)

      ~ muerto. Posición de los engranajes de la caja de cambios de un vehículo automóvil, en que se interrumpe la transmisión del  movimiento entre los ejes de entrada y salida de la misma y, por tanto, entre el motor y las ruedas. (ASEPA)

      poner a ~. Acción sobre la combustión del motor para lograr su correcto funcionamientio y su máximo rendimiento. (PQD)

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      Cuerpo

        Pieza o parte estructural de un mecanismo o dispositivo. (NM)

        ~ de válvulas cajas automáticas. Mecanismo responsable de enviar en el instante preciso la presión de ATF requerida por los distintos paquetes de embragues y frenos de la transmisión para realizar, en cada momento y con exactitud según las condiciones de conducción, el cambio de marchas del vehículo. (NUEVO)

        ~ del selector. Parte principal de un selector de velocidades dotado de un dentado interno que le permite desplazarse sobre el árbol que lo soporta. (ASEPA)

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        Cardán

          Mecanismo formado por dos horquillas y una cruceta que permite transmitir un movimiento de rotación entre dos ejes que se intersectan.  (DRAE)

          Mecanismo de suspensión, consistente en dos aros concéntricos, con uniones articuladas diametrales que forman ángulo recto, que permite mantener la orientación de la pieza soportada en el espacio aunque su soporte se mueva. (ASEPA)

          Junta ~ . Mecanismo de unión de dos árboles giratorios, que permite transmitir el giro entre ejes no alineados. (MLM)

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          Marcha

            Cada una de las posiciones motrices en un cambio de velocidades. (DRAE)

            ~ atrás. Acción de retroceder un vehículo automóvil. (DRAE

            ~ atrás. En un automóvil, posición de la caja de cambios que permite invertir el giro de las ruedas motrices para hacerle retroceder. (DRAE)

            ~ corta. Dícese de cualquier relación de transmisión que permite el avance del vehículo a baja velocidad y con elevado esfuerzo tractor, lo cual le permite incrementar la aceleracióon y ascender en rampas elevadas. (ASEPA)

            ~ directa. Dícese de la relación de transmisión que une directamente el eje de entrada con el eje de salida de la caja de cambios, sin modificar la relación de transmisión, mejorando el rendimiento de la misma. (ASEPA)

            ~ larga. Dícese de cualquier relación de transmisión que permite el avance del vehículo a alta velocidad. (ASEPA)

            ~ reductora. En algunos vehículos automóviles, dispositivo de la transmisión con demultiplicación adicional al cambio de velocidades, destinado a incrementar la fuerza tractora en las ruedas. (DRAE)

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            Par

              Soldadura de dos metales o aleaciones que por calentamiento produce una diferencia de potencial eléctrico. También se utiliza como interruptor de un circuito aprovechando la diferente dilatación de los dos metales. (DRAE)

              ~ cónico. m. Conjunto de dos ruedas dentadas cónicas, piñón y corona, que permite la transmisión del movimiento entre dos ejes que se intersectan en ángulo. (NM)

              ~ cilíndrico. Conjunto de dos ruedas dentadas dispuestas para formar un engranaje entre dos ejes paralelos. (ASEPA)

              ~ de fuerzas. Sistema de dos fuerzas iguales paralelas, de sentidos contrarios y aplicadas en dos puntos distintos, que crean un movimiento de rotación alrededor del eje central. (DRAE)

              ~ motor. Momento de giro producido en el eje o árbol de salida de motor. El par motor multiplicado por el régimen de giro equivale a la potencia. (DRAE)

              ~ helicoidal. Conjunto de dos ruedas dentadas dispuestas para formar un engranaje entre dos ejes paralelos cuyo dentado tiene forma helicoidal. (ASEPA)

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